Własna elektrownia wiatrowa - czy to się opłaca? / ©123RF/PICSEL. Reklama. Reklama Wytwarzając energię na własny użytek nie musimy spełniać żadnych wymogów formalnoprawnych
Czy ktoś korzysta z wynajmu długoterminowego, albo widział może kalkulację takiego wynajmy zestawioną z kalkulację leasingu samochodu? Wiem, że w przypadku wynajmu długoterminowego wynajmującego nie interesują jakiekolwiek naprawy ani przeglądy, wszystko zawarte jest w cenie wynajmu, ale to rozwiązanie musi być chyba droższe niż leasing?Akurat mogę Ci podać rozwiązanie, które znam i z którego korzystałem w przypadku długoterminowego wynajmu autokaru. Ja byłem bardzo wszystkim, w przypadku wynajmu autobusu, busa, mikrobusa itp. negocjujesz wszystko od podstaw. I tutaj mogę Ci powiedzieć, że te negocjacje mogą być bardzo wszechstronne. Akurat u Mnie było tak, że firma, z której skorzystałem, poszła mi bardzo 'na rękę'. Miałem nie tylko ciekawe rabaty, ale co najważniejsze, mogłem (za symboliczną opłatą) wymieniać sprzęt. Potraktowano Mnie jak cyklicznego partnera, który - podobało mi się najbardziej. Dlatego jeśli pytasz o wynajem długoterminowy, odpowiem tak- opłaca się. Jest to ciekawa i konkurencyjna alternatywa dla leasingu czy zakupu. Masz dostęp do dobrego sprzętu, masz duże pole manewru negocjacji oferty - słowem, jeśli jesteś przedsiębiorczy na pewno sobie więc zainteresowany byłbyś wynajmem autokaru (jak ja byłem) to odwiedź tę stronę pewien, że jak szczegółowo zapoznasz się z tą ofertą i przeliczysz sobie wszystko na spokojnie, to będziesz zadowolony.Ile zarabia się w transporcie? Co drugi organizator transportu drogowego otrzymuje pensję od 4 760 PLN do 6 790 PLN. 25% najgorzej wynagradzanych organizatorów transportu drogowego zarabia poniżej 4 760 PLN brutto. Na zarobki powyżej 6 790 PLN brutto może liczyć grupa 25% najlepiej opłacanych organizatorów transportu drogowego.Niestety – mówi Marek – ponad 60 proc. polskich przewoźników to biedatransy, czyli firmy, w których oszczędza się na wszystkim. Doświadczenie Marka z biedatransami jest takie: pracował po 15 godzin dziennie i nie stawał na obowiązkową pauzę. Szef sugerował, żeby tego nie robił. Od pół roku szukamy kierowcy – mówi właściciel firmy transportowej spod Lublina. – Dajemy niezłe warunki, bo u nas na legalu można zarobić od 4,5 do 6 tys. zł na rękę. Co z tego, skoro kierowcy dzwonią, pytają, a potem nie przychodzą na rozmowę. Właściciel ma na ten temat teorię. Po pierwsze, rynek kierowców ciężarówek, tzw. truckerów, zniszczyło 500+. Wiadomo: łatwiej wziąć pieniądze, niż się narobić. Po drugie, dziś wszyscy szukają łatwej pracy. Nie ma chętnych na dalekie kursy, spanie na dzikusach, czyli niestrzeżonych parkingach. No i nie wszystkim chce się kształcić, a żeby zostać kierowcą zawodowym, trzeba wyłożyć z własnej kieszeni prawie 10 tys. na uprawnienia niezbędne do prowadzenia samochodów ciężarowych.
Aby się dzielić zyskiem trzeba go wypracowywać. Kolporter obiecywał spore zyski - okazało się, że niemożliwe do osiągnięcia. Dlatego sądze, że Yogen Fruz powinien się rozstać z franchisingiem - mieszkam w Łodzi, widzę ich punkty. Ze sprzedaży samych jogurtów (przyznaje, że pysznych) się one nie utrzymają.
Chciałbym się dowiedzieć, czy w obecnej sytuacji, w dzisiejszych czasach prowadzenie lombardu się opłaca, czy jest za duża konkurencja, a i klientów jak na lekarstwo? Czy dziś praktyką jest, że jak się nie ma kasy, to się zostawia rzeczy czy idzie się po chwilówkę albo pożycza od znajomych? To dla mnie bardzo cenne informacje, a przyznam szczerze, że nie wiem.Podsumowanie. Inwestycja w przydomową elektrownię wiatrową jest opłacalną inwestycją, której zwrotu powinniśmy spodziewać się w ciągu ok. 10 lat eksploatacji, niemniej przy obecnie rokrocznie rosnących cenach energii elektrycznej zwrot ten powinien nastąpić o wiele wcześniej. SUPERCENA. Kierowca tira to zawód bardzo ważny i pożądany w wielu miejscach. W tej branży liczy się umiejętność radzenia sobie ze stresem i nagłymi, trudnymi sytuacjami. Ważna jest też spostrzegawczość i cierpliwość podczas jazdy. Czasami wymagana jest znajomość języków obcych, szczególnie na trasach międzynarodowych/ Kierowcy C+E otrzymują premie, różne benefity i świadczenia socjalne. Czy praca kierowcy samochodu ciężarowego jest trudna i jak wygląda? Czym zajmuje się osoba na takim stanowisku? Ile zarabia kierowca tira? Zarobki są różne. Ich wysokość zależy na przykład od rodzaju transportu, jaki jest wykonywany, doświadczenia kierowcy, a także wielkości danego przedsiębiorstwa. Co warto wiedzieć o pracy na stanowisku kierowcy tira? W poniższym artykule dowiedzą się Państwo wartościowych informacji na ten temat. Zapraszamy do lektury! Kierowca tira – czym się zajmuje? Praca na stanowisku kierowcy tira nie wygląda na trudną – wystarczy odebrać towar z jednego miejsca i zawieźć go do miejsca docelowego. Najważniejsze dla zleceniodawców jest to, aby kierowca w ustalonym terminie dotarł na miejsce. Warto jednak wiedzieć, że częste podróżowanie, pobyty w różnych krajach, czy wyjątkowe krajobrazy nie zawsze sprawiają wyłącznie przyjemność. Zdarza się, że parodniowa droga jest naprawdę ciężka. Dzieje się tak głównie za sprawą doskwierającej samotności, gdyż rzadko kiedy kierowca podróżuje z kimś bliskim. Zdarzają się też postoje, gdzie jest możliwość rozmowy z innymi osobami, jednakże przez znaczną ilość czasu kierowca tira jest sam. Ważną informacją dotyczącą tego zawodu jest też to, że większość czasu spędza się właśnie w aucie. Większość tych samochodów jest dobrze wyposażona. Można tam przewozić ze sobą mikrofalówki, ekspresy do kawy, lodówki i inne rzeczy, które mogą ułatwić czas spędzany w pojeździe. W tej branży istotna jest wytrzymałość i utrzymywanie zdrowej diety, gdyż wielogodzinne trasy spędzane w tej samej pozycji, podjadanie i brak większego ruchu może doprowadzać do otyłości i problemów z kręgosłupem. Bardzo ważne jest żeby wtedy, kiedy jest to możliwe, rozciągać się i spożywać pełnowartościowe i zdrowe posiłki. Przed daną trasą warto się również dobrze przygotować – sprawdzić, gdzie można zrobić postrój, coś zjeść czy chociażby wziąć prysznic. Dodatkowo, warto posiadać namiary na pomoc drogową. Kierowca tira – czym powinien się charakteryzować? Warto znać cechy, które mogą ułatwić pracę na stanowisku kierowcy ciężarówki. Najważniejsze jest posiadanie odporności na samotność i rozłąkę z bliskimi, ponieważ może zdarzyć się, że trasa będzie trwała nawet kilka tygodni. Ważna jest również cierpliwość, gdyż spędzanie długich godzin za kółkiem może się dłużyć – trzeba umieć do tego przywyknąć. Dobry kierowca tira powinien również cechować się odpowiedzialnością i pamiętać o odpoczynku. Ten zawód wiąże się z wykonywaniem bardzo trudnych zadań. Kwestia tego, ile zarabia kierowca tira, jest bardzo ważna dla wielu osób, które rozważają ten zawód. Wysokość przyznawanego wynagrodzenia może być zależna od doświadczenia i wielkości czy lokalizacji przedsiębiorstwa, dla którego się pracuje. W 2017 r., w ruchu krajowym, kierowca z kategorią prawa jazdy C+E – z uprawnieniami niezbędnymi do jazdą samochodem ciężarowym z przyczepą lub naczepą – zarabiał średnio 6200 zł brutto. 36% kierowców ciężarówek dostawało także premie. Kierowcy tirów dostają także różne bonusy, takie jak ubezpieczenie na życie, socjalne świadczenia czy chociażby służbowy telefon albo prywatną opiekę medyczną, Średnie wynagrodzenia kierowców C+E w transporcie międzynarodowym wynosiło około 8600 zł brutto. Osoby pracujące jako kierowcy międzynarodowi otrzymywali też comiesięczne premie (32% pracowników). Dodatkowo otrzymywali oni, tak jak kierowcy w ruchu krajowym, różne dodatki do wynagrodzenia. Natomiast kierowcy ADR, czyli przewożący materiały niebezpieczne, otrzymywali około 7700 zł brutto. Ci najlepiej zarabiający w ruchu międzynarodowym mogą zarobić więcej niż 9000 zł brutto, jednakże powinni oni znać co najmniej na poziomie średniozaawansowanym język obcy. 16% kierowców ADR dostało comiesięczne premie. Osoby zatrudnione w takim charakterze też dostawali korzyści pozapłacowe. Jak można zostać kierowcą tira? Jakie są wymagania pracodawców? Od kierowców ciężarówki pracodawcy wymagają odpowiednich uprawnień Kierowca samochodu ciężarowego z przyczepą musi posiadać: prawo jazdy kategorii C+E – można je otrzymać po zdaniu państwowego egzaminu w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego, aktualne orzeczenie lekarskie, mówiące o braku przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy tira; doświadczenie w pracy na stanowisku kierowcy tira; aktualne badania psychologiczne; kartę do tachografu cyfrowego; umiejętność posługiwania się językami obcymi; umiejętność dobrej organizacji czasu.
Im wyższe i częstsze podwyżki opłat w kolejnych latach, tym fotowoltaika będzie się bardziej opłacać. Przedsiębiorca uniknie również dzięki jej instalacji dodatkowych kosztów związanych z opłatą OZE oraz opłatą mocową. Środki zainwestowane w zakup paneli fotowoltaicznych zwykle zwracają się już po około 6-10 latach.Transport zawsze będzie jednym z najważniejszych elementów biznesu i gospodarki. Trudno wyobrazić sobie funkcjonowanie obrotu towarowego, usług czy życia społecznego bez transportu. Podstawowy podział transportu przebiega na linii pasażer – towar. Przewożenie towarów to podstawa funkcjonowania społeczeństwa. Firmy transportowe nie narzekają na brak pracy. Marzeniem kierowcy ciężarówki jest „pójście na swoje” i założenie firmy transportowej. Osoby, które przechodzą na swoją działalność, mają zazwyczaj kilka lat doświadczenia jako kierowcy. 1. Liczy się wytrwałość i ciężka praca 2. Kierowca – przewoźnik 3. Zakup aut, własnej floty 4. Wstępne wydatki związane z biznesem transportowym Liczy się wytrwałość i ciężka praca Praca kierowcy samochodów ciężarowych wymaga poświęcenia, trwa dłużej niż osiem godzin dziennie, a zarobki niekoniecznie spełniają oczekiwania pracowników, którzy nawet po kilkanaście dni są poza domem. Zastanawiają się, jak jest opłacalna własna ciężarówka i czy będą w stanie utrzymać firmę i swoją rodzinę… Na założenie firmy transportowej najczęściej decydują się kierowcy z kilkuletnim stażem, którzy dobrze znają specyfikę branży, wiedzą, jak towar chcieliby przewozić i co najbardziej opłaca się, na co jest najwięcej zleceń. Praca u pracodawcy dała im możliwość nawiązania cennych kontaktów, pokazania się potencjalnym kontrahentom z dobrej strony. Już na początku drogi jako przedsiębiorcy mają dobry start i tylko od ich wytrwałości i pracy zależy sukces nowej firmy. Opłacalność własnej ciężarówki to przede wszystkim determinacja nowego przedsiębiorcy. Kierowca – przewoźnik Kierowca, rejestrujący działalność gospodarczą w branży transportu drogowego, staje się przewoźnikiem. Przedsiębiorcę prowadzącego firmę transportową obowiązują przepisy prawa o ruchu drogowym i przepisy związane z wykonywaniem transportu drogowego, w tym z konkretnym czasem prowadzenia pojazdu, okresami odpoczynku oraz przerwami w pracy. Przewoźnik ponosi konsekwencje finansowe za wszelkie zaniedbania i błędy, których nie poniósłby pracując jako kierowca na podstawie umowy o pracę. Jeżeli przedsiębiorca chce prowadzić działalność z wykorzystaniem pojazdów powyżej 3,5 tony, to musi mieć zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika. Dokument jest wydawany przez starostę powiatu, w miejscu siedziby firmy. Koszt takiego dokumentu to 1000 złotych + 100 złotych za każdy zgłoszony pojazd + 10 złotych za wypis. Jest to niezbędny dokument, który pozwala na wykonywanie przewozu zarobkowego. To inwestycja, która jest pierwszym krokiem do wypracowania zysków z działalności transportowej. Opłacalność własnej ciężarówki zależy od samochodów ciężarowych, które mają zasilić flotę. Na przewóz towaru za granicę potrzebna jest licencja uzyskana od Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Licencja na okres do 5 lat kosztuje 4000 zł, zaś na 5-10 lat 8000 złotych. Realizowanie transportu za granicę zwraca powyższe koszty i sprawia, że opłacalność własnej ciężarówki określana jest jako wysoka – przewoźnik osiąga całkiem niezły dochód. Zakup aut, własnej floty Nie można prowadzić firmy transportowej bez floty ciężarówek. Zakup nowych pojazdów to olbrzymi wydatek – kilkuset tysięcy złotych. Kupowanie samochodów używanych zmniejsza co prawda koszty, ale i tak są one znaczne. Doświadczeni przewoźnicy polecają leasing – samochód jest udostępniony przedsiębiorcy za opłatą na określony czas. Wypożyczający jest zobowiązany utrzymać pojazd w nienagannym stanie technicznym, zakupu ubezpieczenia autocasco (AC) oraz przeprowadzania przeglądów rocznych w Autoryzowanych Serwisach Obsługi (ASO). Jest to dobra okazja, aby sprawdzić, czy opłacalność własnej ciężarówki spełnia oczekiwania przewoźnika i zdecydować, czy warto utrzymywać ten biznes przez kolejne lata. Wstępne wydatki związane z biznesem transportowym Częścią pytania o opłacalność własnej ciężarówki są koszty początkowe nowego biznesu. Cena pojazdów zależy od wybranych modeli, liczby przewidzianych aut i od tego, czy zostały wybrane auta nowe, używane, czy przedsiębiorca zdecydował się na leasing. Kosztami początkowymi są ceny licencji krajowej i zagranicznej (polskiej 1000 zł, zagranicznej 4000 lub 8000), certyfikat kompetencji zawodowych w transporcie rzeczy – 800 złotych, obowiązkowe ubezpieczenie, tachografy (każdy musi być skalibrowany), viaBOX , strona internetowa i promocja firmy, autocasco pojazdów, przegląd pojazdów, ewentualnie opłata leasingowa. Zarobki zależą od ładowności pojazdu, ilości tras, wystąpienia lub braku niespodziewanych wydarzeń na drodze, stawki za kilometr, ilości zatrudnianych pracowników. Warto wiedzieć, że prowadzenie działalności pojazdami mniejszymi niż 3,5 tony nie wymaga licencji, więc początkowe koszty są niższe. Nie jest konieczne posiadanie tachografu. Niższe są też koszty autocasco. Mniejszy pojazd to mniej przestrzeni ładunkowej, a to oznacza mniejszy zarobek. Za otwarciem biznesu transportowego przemawia fakt, że jest to działalność, którą można wykonywać przez lata i zawsze znajdą się chętni na skorzystanie z takich usług. Koszty początkowe zwracają się dość szybko, co sprawia, że opłacalność własnej ciężarówki określana jest przez właścicieli jako zadowalająca. jakbyś jeździł u kogoś to z 5tys miesięcznie spokojnie myślę możesz liczyć.a jak w swojej firmie to nie za bardzo się opłaca bo tira trzeba kupić,naprawiać go itp. Kupno ciężarówki to dość drogi interes w zależności od tego czy forumowicz będzie jeździł po Polsce czy zagranica nie opłacalne ponieważ po pierwsze w Polsce Dzisiaj praktycznie każdy z nas posiada własny samochód osobowy, a jest to spowodowane ciągłym biegiem, gdyż nasze życie coraz częściej wymaga szybkiego przemieszczenia się z miejsca na miejsce. Jednak co zrobić w sytuacji, kiedy nagle w połowie drogi przytrafi nam się uszkodzenie opony? W poniższym artykule dowiesz się między innymi dlaczego warto skorzystać z usług profesjonalnej wulkanizacji tir 24h oraz wiele innych ciekawych informacji! Serdecznie zapraszamy! Mobilna wulkanizacja Tir Warszawa – Profesjonalizm całą dobę! Serwis mobilny opon tir cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem wśród klientów, oferta dotyczy zarówno wymiany jak i naprawy ogumienia w wyznaczonym przez Państwa miejscu. Jednym z najczęstszych przypadków, do których wyjeżdżamy jest wymiana opon w autach ciężarowych. Ale to nie wszystko! Bowiem z naszej oferty korzystają także posiadacze pojazdów osobowych, dostawczych oraz maszyn drogowych i budowlanych. Wyróżnia nasz niezwykła szybkość działania, dzięki zdobytym umiejętnościom nasi doświadczeni pracownicy w całkowicie bezpieczny sposób wykonują usługi mobilnej wulkanizacji! Co więcej? Posiadamy pojazdy, które wyposażone są w specjalny sprzęt, dzięki któremu możliwa jest wulkanizacja na drodze. Mobilna naprawa i wymiana opon Warszawa Serwis mobilny opon tir oferuje fachową obsługę klientów, dojeżdżamy w każde wskazane przez klienta miejsce w celu dokonania naprawy i serwisowania ogumienia na trasie. Tak więc skorzystanie z naszej oferty wiąże się z bardzo wieloma korzyściami dla klientów. Specjalizujemy się w świadczeniu usług wulkanizacyjnych dla posiadaczy pojazdów typu TIR oraz aut ciężarowych i innych samochodów dostawczych. Co istotne? Nasze usługi skierowane są zarówno do firm jak i osób prywatnych, obejmują one w swoim zakresie między innymi: Mobilny serwis ogumienia TIRWyważanie ogumienia na trasieWymianę ogumienia na trasie Oraz obsługę klientów 24h/ na dobę Podczas pracy, nasi doświadczeni fachowcy korzystają tylko i wyłącznie z innowacyjnego wyposażenia, które umożliwia wykonanie naprawy w terenie! Wybierając wulkanizacja tir możesz być pewny skutecznej i fachowej pomocy! Serwis mobilny opon TIR i maszyn budowlanych Warszawa Oczywistą rzeczą jest, iż wymiana lub naprawa opon ciężarowych jest nie tylko trudnym wyzwaniem, ale przede wszystkim wymagającym użycia specjalistycznego sprzętu. Powinieneś wiedzieć, że uniesienie ciężkiego ładunku jest nie tylko skomplikowane, ale także stwarza zagrożenie. Dlatego też warto skorzystać z wulkanizacji dla ciężarówek, samochodów dostawczych, maszyn rolniczych oraz budowlanych. Główną naszą specjalizacją jest mobilna wulkanizacja tir, dlatego naprawa opon z dojazdem do klienta to standardowa i stale dostępna usługa! Oferujemy kompleksową i profesjonalną pomoc wszystkim kierowcom ciężkich pojazdów! Naprawa opon Tiry Warszawa Uszkodzenia ogumienia dotyczą w znacznej większości samochodów ciężarowych, a także maszyn budowlano- przemysłowych. O czym warto pamiętać? To, iż zdecydowana większość awarii jakie zdarzają się w tego typu oponach to punktowe przebicia oraz nieszczelności na feldze. W przypadku tego rodzaju uszkodzenia wulkanizacja mobilna tir może dokonać skutecznej i szybkiej naprawy na miejscu! Co nas wyróżnia? To fakt, iż w swojej pracy wykorzystujemy towary najwyższej jakości, dzięki czemu mamy pewność, że usługa została wykonana solidnie! Pamiętaj, że nie jest to chwilowa pomoc, ale w pełni profesjonalna usługa wulkanizacyjna. Decydując się na skorzystanie z naszej oferty, zyskujesz naprawę opon z dojazdem, która umożliwi Ci natychmiastową kontynuację jazdy! Wulkanizacja dla ciężarówek- szybkie i praktyczne rozwiązanie! Usterki związane z oponami to bardzo częste problemy, jakie można napotkać podczas podróży samochodem, zwłaszcza w przypadku dziurawej i nierównej nawierzchni. Mobilny serwis opon Tir to doskonałe rozwiązanie takiego problemu. Wykonujemy pełen zakres prac naprawczych i serwis opon ciężarowych wszystkich wiodących producentów. Czy wiesz, że wulkanizacja mobilna ma posiada jedną podstawową zaletę? Z jej usług można skorzystać wszędzie, gdzie tylko zajdzie taka potrzeba! Jest to świetna alternatywa w przypadku, gdy brakuje czasu aby udać się do zakładu bądź przeziębienia. Jak widać powodów, dla których warto skorzystać z oferty serwisu mobilnego opon tir jest naprawdę wiele. To rozwiązanie sprawdza się gdy spotyka nas niespodziewana awaria na drodze. Ale to nie wszystko! Jest to bowiem również bardzo komfortowy i wygodny sposób na sprawną i szybką wymianę opon oraz okresową kontrole pojazdu. Korzystając z wymiany opon ciężarowych nie tylko zaoszczędzisz na czasie, sprawisz że ominie Cię cały stres z tym związany! Wulkanizacja Tir 24h/ na dobę w każdym miejscu! Kłopot z oponami w samochodach ciężarowych może mieć miejsce tak naprawdę wszędzie. Jednak najczęściej dochodzi do nich w najmniej oczekiwanych momentach. W tej sytuacji najlepszym rozwiązaniem jest wezwanie naszych wykwalifikowanych pracowników, którzy przez całą dobę świadczą usługi mobilnej wulkanizacji tir. Co istotne? Nie ma tutaj znaczenia, czy stoicie Państwo na parkingu, czy w pobliżu firmy- oponę w samochodzie ciężarowym wymienimy z najwyższą dokładnością i starannością. A wszystko to sprawnie i w krótkim czasie. Główne zalety mobilnego serwisu opon tir to: Możliwość wymiany opon ciężarowych w dowolnym miejscu: ja parkingach, placach firmowych a także posesjach prywatnychPełen zakres usług wulkanizacyjnych, który realizowany jest we wskazanym przez klienta miejscuOszczędność czasuDostępność do usług przez 24h/ na dobę Praktyczne porady- Serwis opon Podczas serwisowania opon w samochodach ciężarowych warto zwrócić uwagę na: Rodzaje opon ciężarowych- można jest podzielić na 3 klasy: premium, średnia i ekonomicznaWpływ oporu toczenia na zużycie paliwa- dobrej jakości ogumienia pozwala zoptymalizować zużycie paliwa, zaleca się aby dobierać opony dostosowane do warunków jazdy, gdyż takie rozwiązanie daje wymierne korzyści. Co warto mieć na uwadze? To, iż dobór ogumienia o najniższych oporach toczenia ma znaczący wpływ na spalanie paliwa w każdej sytuacjiŻywotność opon ciężarowych- powinieneś wiedzieć, że trwałość opon ma duży wpływ na koszty związane z prowadzeniem firmy. Lepiej zainwestować większą kwotę na porządne ogumienie, bowiem zagwarantuje ono większe bezpieczeństwo jazdy. Jesteś kierowcą zawodowym? Potrzebujesz szybkiej i profesjonalnej pomocy z zakresu wymiany opon ciężarowych. Wezwij nasz mobilny serwis opon tir czynny 24h/ na dobę! Pamiętaj, bez względu na to gdzie się znajdujesz, nasi serwisanci dotrą do Ciebie, wykonają szybką i precyzyjną diagnostykę oraz przeprowadzą kompleksowy serwis opon TIR tak szybko jak to tylko możliwe. Serdecznie zapraszamy do skorzystania z naszej oferty! Najczęściej wkładem własnym może być: gotówka, wpłata u dewelopera, inna nieruchomość, działka. Najbardziej popularną formą wnoszenia wkładu własnego jest gotówka posiadana na koncie. Należy pokazać stan konta w banku, w którym uzyskiwany jest kredyt hipoteczny. Po okazaniu tego stanu pracownik potwierdza, że klient
Wczoraj w serwisie pojawił się artykuł Tomasza Laby, mówiący o tym, że policja wreszcie wzięła się za TIR-y wyprzedzające się na autostradach. W redakcji Autobloga wzbudziło to spore kontrowersje. Jesteśmy bowiem obrońcami prawa TIR-ów do wyprzedzania się. Przeczytałem zalinkowany artykuł i jak się okazuje, nie byłem jedyną osobą w redakcji, która zdziwiła się, z jakiej okazji policja karze kierowcę TIR-a wyprzedzającego kierowcę innego TIR-a. Zaczęliśmy szukać paragrafu, który mógłby być zastosowany z tej okazji. Oto art. 24. ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy: 1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu; 2) kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania; 3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu. Przeczytałem go dość uważnie i wydaje mi się, że go rozumiem. Zupełnie nie rozumiem natomiast, o czym pisze Tomasz Laba z Bezprawnika. „Nie ma chyba kierowcy, który w swoim życiu nie irytował się podczas jazdy autostradą, gdy na swojej drodze natknął się na dwa wyprzedzające się tiry. Zbliżona prędkość obu pojazdów uniemożliwia szybkie przeprowadzenie tego manewru, czego konsekwencją jest łańcuch samochodów za tymi dwoma demonami prędkości.” Chyba jest. Tym kierowcą jestem na przykład ja. Obejrzałem wystarczająco dużo filmów na YouTubie i rozmawiałem z dostateczną liczbą tirowców, żeby wiedzieć, dlaczego TIR-y się wyprzedzają. Dalej Tomasz wspomina o „mandatach za zbyt wolne wyprzedzanie TIR-ów”. Otóż z powyższego artykułu kodeksu drogowego nijak nie wynika, że zbyt wolne wyprzedzanie jest karalne. Jeśli kierowca TIR-a upewni się, że ma dużo miejsca na swój manewr, że nie zajedzie nikomu drogi i nie spowoduje u żadnego innego uczestnika ruchu konieczności gwałtownego hamowania, może wyprzedzać swojego kolegę po fachu nawet przez godzinę. W przypadku ukarania mandatem nie powinien w ogóle go przyjmować, tylko od razu wnieść o skierowanie sprawy do sądu. Jeśli jeden TIR jedzie 89 km/h, a drugi 90 km/h – nie widzę żadnego problemu w tym, żeby jeden wyprzedził drugi. Przy odległościach jakie pokonują ciężarówki i obostrzeniach dotyczących czasu pracy różnica 1 km/h w skali całej floty przekłada się na setki nieprzejechanych kilometrów w tygodniu. To może artykuł 19. ust. 2 kodeksu drogowego? Kierowca ma obowiązek „jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym”. Teoretycznie dobra furtka do ukarania kierowcy TIR-a jadącego lewym pasem autostrady z prędkością 90 km/h, ale moim zdaniem także w tej sytuacji nie znajduje zastosowania. TIR jadący 90 km/h nie utrudnia jazdy innym kierowcom. Po prostu muszą zwolnić. Gdyby jechał 30 km/h, rzeczywiście byłby to problem, ponieważ nikt po autostradzie nie jeździ z prędkością 30 km/h, ale pojazdów jadących 90 km/h po autostradzie można naliczyć tysiące. Jeśli by ukarać jednego kierowcę TIR-a jadącego 90 km/h, powinno się ukarać wszystkich. Pomijając już fakt, że na autostradzie TIR może jechać maksymalnie 80 km/h. Można by zatem ukarać jego kierowcę zarazem za zbyt wolną, jak i za zbyt szybką jazdę. Wspaniała sytuacja dla policjanta, który chce się wykazać. Widzę w wyprzedzających się TIR-ach analogię do klientów poczty. Często przychodzę na pocztę z całymi torbami i kartonami listów. Po mnie przychodzą kolejni klienci, pobierając numerki do okienka. Nie policzę, ile razy zdarzyło się (głównie w wykonaniu tzw. starszych pań), że zostałem przez nie zbesztany na zasadzie „a to pan z tym wszystkim do okienka?”. Odpowiadam, że tak. „No to proszę pana, ja mam tu tylko jeden list do siostry i rachunki, a tak to będę z pół godziny czekać, proszę mnie przepuścić”. Ciągnę więc rozmowę i pytam, dlaczego ja miałbym czekać dłużej, skoro przyszedłem pierwszy. Kończy się to różnie, ale nigdy jeszcze nikogo nie przepuściłem. Czasem tak bywa w społeczeństwie, że musisz poczekać na swoją kolej, a ten kto jest przed tobą, z różnych powodów potrzebuje więcej czasu. Czy kiedy starszy człowiek idzie przed wami po wąskich schodach, to przepychacie się siłą? Czy kiedy śmieciarka stanie na osiedlowej uliczce żeby pracownicy mogli opróżnić kosze, to trąbicie i próbujecie ich pobić, żeby natychmiast wam ustąpili? Wątpię. To dlaczego, bando Januszy, migacie światłami na wyprzedzające się TIR-y? Obstawiam, że chodzi o tę odbierającą wam godność czynność hamowania z dużej do mniejszej prędkości. Nie może być tak, żeby ktoś kazał wam hamować, przecież wam się spieszy! Zapewniam wszystkich migaczy i podjeżdżaczy, że kierowcy TIR-ów nie jadą nimi dla swojej przyjemności. Co więcej, oni jadą dla waszej przyjemności. Kiedy pędzisz nad polskie morze z prędkością „złoty osiemdziesiąt” i trąbisz na wyprzedzające się TIR-y, to pewnie jeden z tych TIR-ów wiezie właśnie piwo, które nad tym morzem będziesz łoił. A policja powinna raczej sypać mandaty za nieutrzymywanie odstępu od poprzedzającego pojazdu na autostradzie, zamiast utrudniać i tak już trudną pracę kierowców ciężarówek.
.